昨日11时05分ღ◈✿◈,两列流线型的“子弹头”分别从北京南站和上海虹桥站驶出ღ◈✿◈。世界建设等级最高的京沪高铁是它们亮相的舞台ღ◈✿◈。
上午10点25分左右ღ◈✿◈,青年报记者在上海虹桥站8号站台目睹一列8节编组的“复兴号”列车缓缓驶入站台ღ◈✿◈,引来旅客一阵狂拍ღ◈✿◈。
座位更宽敞yy街机三国官网ღ◈✿◈、免费WiFiღ◈✿◈、人性化充电插座……青年报记者乘坐从上海虹桥站始发的G124次列车体验发现ღ◈✿◈,在直观体验的环节ღ◈✿◈,很多旅客感受到“复兴号”更加人性化ღ◈✿◈。在高铁列车涉及的254项重要标准中ღ◈✿◈,中国标准占了84%ღ◈✿◈。
座位更宽敞ღ◈✿◈、免费WiFiღ◈✿◈、人性化充电插座……昨天上午11点05分ღ◈✿◈,由中国铁路总公司牵头组织研制ღ◈✿◈、具有完全自主知识产权ღ◈✿◈、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”正式在京沪高铁线上双向首发ღ◈✿◈。青年报记者乘坐从上海虹桥站始发的G124次列车体验发现ღ◈✿◈,在很多旅客直观体验的环节ღ◈✿◈,“复兴号”都更加人性化ღ◈✿◈,而在旅客“看不到”的技术环节ღ◈✿◈,“复兴号”也实现了大跨越ღ◈✿◈。其中ღ◈✿◈,在高铁列车涉及的254项重要标准中ღ◈✿◈,中国标准占了84%ღ◈✿◈,这也意味着ღ◈✿◈,“复兴号”是纯正中国“血统”的高铁列车ღ◈✿◈。
作为我国的新一代高铁列车ღ◈✿◈,“复兴号”列车在外形上与“和谐号”列车有什么不一样?昨天上午ღ◈✿◈,在还没有看到“复兴号”的“真容”前ღ◈✿◈,这是很多旅客心中存在的疑问ღ◈✿◈。
上午10点20分左右ღ◈✿◈,青年报记者来到上海虹桥站8号站台ღ◈✿◈,这是“复兴号”即将停靠的站台ღ◈✿◈。10点25分左右ღ◈✿◈,在众人关注的目光中ღ◈✿◈,一列8节编组的“复兴号”列车缓缓驶入站台ღ◈✿◈,引来旅客一阵狂拍ღ◈✿◈。
青年报记者注意到ღ◈✿◈,与旅客已熟知的白底配蓝“腰带”的“和谐号”列车相比ღ◈✿◈,这列“复兴号”列车的车身为白底配金色“腰带”ღ◈✿◈,车身上印有“复兴号”字样ღ◈✿◈;车头采用了修长的流线型ღ◈✿◈,线条硬朗锐利ღ◈✿◈,更具冲击感ღ◈✿◈。更让人眼前一亮的是ღ◈✿◈,除了车头前部粘贴有古铜色路徽外ღ◈✿◈,车头正面金色色带由前部顺势向上延伸至车顶ღ◈✿◈,如金凤展翅ღ◈✿◈,而金色色带装饰的司机室侧窗则形成“凤眼”造型ღ◈✿◈,从车头看过去ღ◈✿◈,宛若一只贴地飞行的“金凤”ღ◈✿◈。
铁路部门介绍说ღ◈✿◈,“复兴号”现有两种型号ღ◈✿◈,昨天由上海开往北京的“金凤”为“CR400BF”型ღ◈✿◈,而由北京开往上海的“飞龙”是“CR400AF”型ღ◈✿◈。在外形上ღ◈✿◈,“飞龙”为灰底配红色“腰带”ღ◈✿◈,整体造型似蓄势腾飞的巨龙ღ◈✿◈,环绕车头的色带如“龙髯”ღ◈✿◈,黑色涂装的前脸庄严厚重ღ◈✿◈,车灯如画龙点睛ღ◈✿◈。
除了车身和“腰带”颜色外ღ◈✿◈,“复兴号”的车顶也与“和谐号”不同——“和谐号”的车顶有“鼓包”凯发APP下载8ღ◈✿◈,里面是受电弓和空调系统ღ◈✿◈;“复兴号”的“鼓包”则下沉到了车顶下的风道系统中ღ◈✿◈。这样一来ღ◈✿◈,“复兴号”的车型看起来线条更优雅ღ◈✿◈,跑起来也更节能ღ◈✿◈。据介绍ღ◈✿◈,“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%ღ◈✿◈,列车在350公里时速下运行ღ◈✿◈,人均百公里能耗下降17%左右ღ◈✿◈。
昨天上午10点30分左右ღ◈✿◈,青年报记者登上了由上海开往北京的“复兴号”列车ღ◈✿◈。这列车为8节编组ღ◈✿◈,其中两头的司机室后方各有5个商务座ღ◈✿◈,1号车厢为一等座ღ◈✿◈,其余7节车厢为二等座ღ◈✿◈。上海铁路局车辆处副处长叶丹介绍说ღ◈✿◈,“复兴号”的载客量更大yy街机三国官网ღ◈✿◈,8节编组可载客576名ღ◈✿◈,比“和谐号”CRH380A多载客20名ღ◈✿◈。
载客量多了ღ◈✿◈,车厢内会不会更挤?恰恰相反ღ◈✿◈,“复兴号”车厢内的空间比“和谐号”动车组还要大ღ◈✿◈。铁路部门介绍说ღ◈✿◈,“复兴号”列车高度从3.7米增加到了4.05米ღ◈✿◈,空间上更加宽阔ღ◈✿◈。与此同时ღ◈✿◈,前后座椅间距也比“和谐号”略宽ღ◈✿◈,坐在二等座座椅上ღ◈✿◈,感觉前方还有很大空间可以从容“伸腿”ღ◈✿◈。铁路部门表示ღ◈✿◈,“复兴号”二等座椅间距为1.02米ღ◈✿◈,一等座椅则达到了1.16米ღ◈✿◈。
值得注意的是ღ◈✿◈,“复兴号”的座位号也改用了液晶显示屏显示ღ◈✿◈。铁路部门表示ღ◈✿◈,座位号显示系统未来将与12306售票系统“联网”ღ◈✿◈,这个座位是待售还是已售出将用不同的颜色显示ღ◈✿◈,“旅客可以直接查询ღ◈✿◈。”此外ღ◈✿◈,车内的照明也有十几种模式yy街机三国官网ღ◈✿◈,亮度从高到低ღ◈✿◈,光线从暖到冷ღ◈✿◈。
上午11时05分凯发APP下载8ღ◈✿◈,G124次列车准时发车ღ◈✿◈,不一会时速就到了300公里ღ◈✿◈。铁路部门介绍说ღ◈✿◈,虽然“复兴号”试验时速最高达到了420公里ღ◈✿◈,但为了安全冗余ღ◈✿◈,同时“服从”其他车型的速度和整个铁路运行图ღ◈✿◈,目前最高时速还是300公里ღ◈✿◈。
对于“复兴号”列车ღ◈✿◈,旅客最期待的就是车上WiFiღ◈✿◈,而昨天正式上线首日ღ◈✿◈,车上名为“RT-2017”的WiFi热点也已开放ღ◈✿◈,不需要密码即可连上ღ◈✿◈。青年报记者体验发现ღ◈✿◈,开车前ღ◈✿◈,WiFi信号不错ღ◈✿◈,微信ღ◈✿◈、微博都能轻松刷ღ◈✿◈;列车刚刚开出后ღ◈✿◈,WiFi信号一度有些弱ღ◈✿◈,速递比较慢ღ◈✿◈;而列车行驶途中ღ◈✿◈,信号比较稳定ღ◈✿◈,甚至可以轻松看视频ღ◈✿◈。铁路部门表示ღ◈✿◈,目前WiFi系统还处于测试ღ◈✿◈、完善阶段ღ◈✿◈,未来“复兴号”整列车的WiFi网络将全覆盖ღ◈✿◈,旅客可随时上网ღ◈✿◈。
车上有了网络ღ◈✿◈,充电就变成了旅客的“刚需”ღ◈✿◈。而在这方面“复兴号”也很“贴心”ღ◈✿◈,车上的插座数量不但比“和谐号”更加密集ღ◈✿◈,而且首次配备了USB接口ღ◈✿◈。青年报记者看到ღ◈✿◈,与“和谐号”插座位于前排座椅下方不同ღ◈✿◈,“复兴号”的充电插座设置在了更“近”的座椅之间ღ◈✿◈,三座的座椅配备两个插座ღ◈✿◈,两座的座椅配备一个插座凯发APP下载8ღ◈✿◈,每个插座上有两孔ღ◈✿◈、三孔插孔和USB接口ღ◈✿◈。
“复兴号”中国标准动车组自2012年开始研制ღ◈✿◈,研制项目列入了国家“十二五”战略性新兴产业示范工程ღ◈✿◈,是国家重点支持项目ღ◈✿◈。
而之所以称为“中国标准动车组”ღ◈✿◈,主要体现在两个层面ღ◈✿◈。一是“中国标准”ღ◈✿◈,其整体设计以及车体ღ◈✿◈、转向架ღ◈✿◈、牵引ღ◈✿◈、制动ღ◈✿◈、网络等关键技术都是我国自主研发ღ◈✿◈,具有完全自主知识产权凯发APP下载8凯发APP下载8ღ◈✿◈,特别是软件全部是自主开发ღ◈✿◈。在高速动车组254项重要标准中ღ◈✿◈,中国标准占了84%ღ◈✿◈。二是“标准”ღ◈✿◈,涉及到的动车组11个系统96个部件可以互联互通ღ◈✿◈,实现了扁平化ღ◈✿◈、标准化ღ◈✿◈。上海铁路局车辆处副处长叶丹介绍说ღ◈✿◈,“和谐号”是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的ღ◈✿◈,由于当初是从欧洲ღ◈✿◈、日本引进了四种不同的技术平台ღ◈✿◈,因此“和谐号”4种不同车型之间不能“互联互通”ღ◈✿◈。这些技术平台的标准系统不统一ღ◈✿◈,没有做到标准化统型ღ◈✿◈,不仅司机的操作台不一样ღ◈✿◈,连车厢里的定员座位都不一样ღ◈✿◈,无法相互替代ღ◈✿◈。一旦某节车出现故障ღ◈✿◈,需要组织乘客换乘凯发APP下载8ღ◈✿◈,临时调来的车很可能出现要么“挂不上”ღ◈✿◈,要么“缺座位”ღ◈✿◈。
而“复兴号”实现标准化后ღ◈✿◈,未来所有高铁列车都能连挂运营ღ◈✿◈,互联互通ღ◈✿◈。只要是相同速度等级的车ღ◈✿◈,不管哪个工厂出品ღ◈✿◈,不管是哪个平台出品ღ◈✿◈,都能连挂运营ღ◈✿◈,不同速度等级的车也能相互救援ღ◈✿◈。
铁路部门表示ღ◈✿◈,中国标准动车组在降低全寿命周期成本ღ◈✿◈、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度ღ◈✿◈。为适应中国地域广阔ღ◈✿◈、温度横跨正负40℃ღ◈✿◈、长距离凯发APP下载8ღ◈✿◈、高强度等运行需求ღ◈✿◈,“复兴号”进行了60万公里运用考核ღ◈✿◈,比欧洲标准还多了20万公里ღ◈✿◈。最终ღ◈✿◈,整车性能指标实现较大提升ღ◈✿◈,“复兴号”的设计寿命达到了30年ღ◈✿◈,比“和谐号”的20年提高了10年ღ◈✿◈。
同时yy街机三国官网ღ◈✿◈,“复兴号”设置智能化感知系统ღ◈✿◈,建立强大的安全监测系统ღ◈✿◈,采集各种车辆状态信息1500余项ღ◈✿◈,为全方位ღ◈✿◈、多维度故障诊断ღ◈✿◈、维修提供支持ღ◈✿◈。列车出现异常时ღ◈✿◈,可自动报警或预警ღ◈✿◈,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施ღ◈✿◈。在车头部和车厢连接处ღ◈✿◈,还增设碰撞吸能装置ღ◈✿◈,在低速运行中出现意外碰撞使ღ◈✿◈,可通过装置变形ღ◈✿◈,提高动车组被动防护能力ღ◈✿◈。
铁路部门表示ღ◈✿◈,在京沪高铁线上运营后ღ◈✿◈,下一步铁路总公司将根据运输需要ღ◈✿◈,安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造凯发APP下载8ღ◈✿◈,组织好批量生产ღ◈✿◈,逐步扩大在不同速度登记高铁线路上的运用ღ◈✿◈。而“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用ღ◈✿◈,对于我国全面系统掌握高铁核心技术ღ◈✿◈、加快高铁“走出去”也具有重要战略意义ღ◈✿◈。凯发K8官方网站ღ◈✿◈,凯发官网,凯发入口ღ◈✿◈,凯发K8官网APPღ◈✿◈。